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Q1. 摩擦表面再生技術能夠帶來什麼效果?
A: 首先,在摩擦表面可形成新的金屬陶瓷保護層:零部件的磨損尺寸能夠增加。這樣,在使用過程中被磨掉並逐步進入潤滑油的那百分之幾、十分之幾毫米的尺寸損失能夠得以恢復。這實際上已經是修理的範疇了!
  其次,所獲得的保護層具有卓越的性能:硬度極高,抗腐蝕性極強,粗糙度極低。所以,經摩擦表面再生技術處理過的零部件,其使用壽命至少延長2-4倍。這是抗磨的範疇!
結論是顯而易見的:摩擦表面再生處理的結果,您將獲得“翻新”(再生)的零部件,而且其使用性能已遠遠超過了新造的!
Q2. “金屬陶瓷層”會不會在使用過程中剝落?
A: 不會剝落。

這是因為,在形成金屬陶瓷層的過程中,金屬和哈多粒子間的相互擴散,能夠形成厚度達10—30微米的混合晶體地帶。

由此可見,在金屬基體表面晶格和金屬陶瓷層之間沒有明顯的分界線,也就不可能出現剝落的問題。
Q3. 在有色金屬上能生成哈多金屬陶瓷層嗎?
A: 是的。

哈多金屬陶瓷層可在任何的金屬摩擦副上形成,其中也包括有色金屬及其合金。

我們在解體內燃引擎時很容易就能看到,金屬陶瓷層不僅在汽缸壁(黑色金屬)上,而且也可在曲軸的軸瓦(鋁基巴氏合金)表面形成。

而且在磨損較大的地方可以看到更厚、更明顯的金屬陶瓷層。

在蝸輪-蜗杆減速機上,金屬陶瓷層在蜗杆(黑色金屬)工作表面形成的同時,也可在蝸輪齒面上形成,而蝸輪是用有色金屬(青銅)製成的。
Q4. 能單獨處理引擎的曲軸嗎?在哪裡能買到哈多處理過的汽車零件?
A: 哈多金屬陶瓷層是在運行的機械設備零部件(摩擦副)之間相互作用和自我適應下形成的。

換句話說,陶瓷層只有在零件的工作表面形成,而且可實現絕對精密的配合,而要獲得同樣的結果,除非使用超級手工裝配才有可能實現。

當然,用哈多處理過的機械,可以拆開來分別賣零部件,但這樣做恐怕沒有太多實際意義-要知道哈多的自適應配合可以達到天衣無縫的地步,而重新裝配到其它設備上幾乎無法達到這樣的精度,需要再次添加哈多才可以。
Q5. 全新的汽車、機車有必要加哈多嗎?
A: 眾所周知,新車的磨合過程是摩擦表面的研磨過程。遺憾的是,不管表面做過何種處理(滲碳、滲氮、激光熔敷或者其他表面處理方法),磨合時表層都會被磨掉。摩擦表面再生技術則可最大限度地防止表面的磨損,保護新零部件的原始尺寸,因為零部件的表面會形成金屬陶瓷保護層。這樣,機器設備在工作時,遭受磨損的是哈多金屬陶瓷層,而原始表面不會受到影響,何況哈多金屬陶瓷層的抗磨性能比原來的表面提高好幾倍!
另一方面很重要的事實是,添加哈多後發生的是表面的自適應磨合,這是常規的零部件配套和磨合所做不到的。通過哈多的精調,摩擦零部件的配合間隙會達到最佳,您的愛車也會成為最佳配合的個性化汽車!
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