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Q1. CoolShirt FAQ 賽車冰衣系統如何運作
A: Q1. Cool Shirt®如何發揮功能?
A: Cool Shirt®包含了超過45呎的醫療級軟管,牢牢地縫合在衣服的正面與背面。Cool Shirt®是利用有快拆接頭的絕緣管與冷卻單元連接;冷卻單元內包含了冰、水與幫浦,將冷水打入Cool Shirt®中用以冷卻40%的體表。
Q2. 能提供使用者多久的冷卻時間?
A: 這取決於是利用哪種型態的冰塊作冷卻(整塊,碎冰或是小方塊冰)。在所有的冷卻單元中,若是使用整塊的冰塊,將會比碎冰或是小方塊冰提供更長的冷卻時間。使用整塊的冰,將可以讓系統提供6-7小時的冷卻。
Q3. Cool Shirt®系統是如何驅動的呢?
A: 我們有各種適合的驅動方式:110V,可充電的鋰鐵電池,12V電池。還有無需電源系統的液態CO2與乾冰冷卻系統。請與我們討論適合您使用的系統。
Q4. 如何組裝使用?
A: 將絕緣軟管與冷卻單元連接,並將另一端與Cool Shirt®的軟管連接;確定快拆接頭確實吻合接上,會聽到"喀拉"一聲。在冷卻單元中加入水與冰塊。Cool Shirt®系統就已經準備好了。
Q5. 如何調節Cool Shirt®的溫度?
A: 可選配FC-1 或FC-2 流速控制器調節冷卻單元的幫浦流速,以調整CoolShirt®系統的溫度。
Q6. 我怎麼知道Cool Shirt®有沒有發揮功能?
A: Cool Shirt®是被設計來冷卻使用者,而不是讓他發冷。這個系統是被設計來維持舒適的溫度的。當氣溫高時,Cool Shirt®讓使用者感到舒適而不會意識到其實Cool Shirt®系統已經提供冷卻。如果不確定,分辨它有沒有正常工作的最簡單方法就是關閉系統;2分鐘之內你就會有答案。
Q7. 如何清洗Cool Shirt®?
A: Cool Shirt®可以手洗,洗衣機洗。可以吊著晾乾或是放到洗衣袋中以烘乾機烘乾。
Q8. 如何維護系統?
A: 每次使用時,在冷卻單元中加入2盎司的Maintenance Additive添加劑(MA-16)在冰水中。添加劑可以讓幫浦、絕緣管、與衣服上的冷卻管保持乾淨;不會使自然界中水的雜質沉積。每次使用完畢需要擦乾冷卻單元。
Q9. 冷卻可以維持多久?
A: 這取決於使用者的體型,連接到冷卻單元的使用者數量,及溫度的設定。加入冰塊之前請先預設長時間使用。
Q10. 如何儲存Cool Shirt®系統?
A: 將衣服吊在大的衣架上。將絕緣管捲起收在冷卻單元中、或是平放。為避免損壞,不要將軟管吊起來。
Q11. 系統是電氣安全的嗎?
A: 是的。幫浦有雙層絕緣,適用於12伏特系統或是使用有UL標章的110伏特變壓器。
Q2. 駕駛的冷卻coolshirt對於車手的必要性
A: 駕駛的冷卻

方向盤後方保持涼爽並不是為了舒適,而是提供競爭優勢。

這有一點像Did You Know

您可能忘記高中教過的

人類的核心體溫通常是維持在華氏98~99度 (攝氏36.6~37.2度),當核心體溫只要超過幾度就會進入熱衰竭。當它達到104至106度 (攝氏40~41.1度),您已經在中暑的危險區域。

因此,在這8度之間,您可能由健康的狀態走向死亡或永久傷害的風險。這不是危言聳聽,而是提醒您保護自己的重要,不僅坐在賽車內要考慮意外的風險,還須要考慮到過熱的風險。

當然,人類的身體需要受很多折磨之後,核心體溫才會提高到危險的區域。在6~7月份駕駛賽車並不一定會熱衰竭,但是我們都知道在賽車內的環境像一個大烤箱,往往需要在裡面待上超過半個小時以上。

Cool Shirt 的Rick Shafer是賽車產業內最有見識的人之一,處理關於”熱”如何在生理與心理上影響賽車手。他不僅自己做了廣泛的研究,他還收集了NASA等機構的研究成果和應用,使用在我們的運動之中。


Shafer說,Cool Shirt不僅減少了過熱的情況,而且因為排汗減少,您也可以少脫水的危險。Cool Shirt的冷卻器可以很容易地固定在您的車上,而且重量也適合,不會為此而傷腦筋。


在賽車內保持涼爽不僅僅對健康有益,而且也能提供車手在經賽中保持優勢。最重要的是,這些建議是很容易實現的。因此,在夏季到來之前,清點或是升級您賽車內保持涼爽的裝備。


Cool Shirt 的 Rich Shafer 為我們提供以下的熱衰竭症狀,若是您走下賽車時感到超過1~2個症狀時,您就必須嚴肅的考慮在您的賽車中增加冷卻裝備。

大量出汗

疲勞,虛弱

皮膚是冷,面色蒼白,濕冷

肌肉和身體疼痛

頭痛

噁心

嘔吐和/或崩潰,但沒有失去知覺

皮膚是熱的,乾的,和紅色的

快速的心跳

混亂

失去意識

節錄/翻譯自:

https://www.facebook.com/notes/352208074899951/












Q3. HANS如何保命的原理
A: 在賽車的黑暗時代,往往相對小的事故也是致命的。

案例分析:Patrick Jacquemart 於1981年在中俄亥俄測試他的Renault 5 Turbo IMSA GTU的時候,一頭撞到一個土堤。
即使車輛損害輕微,但 是Patrick Jacquemart卻死於顱底骨折--位於頭顱底部的 骨折造成嚴重的腦外傷。

這樣的事故是典型的壞運氣或是為了賽車所付出的成本;但 這一個不幸事件是跟以往不同的。Jacquemart的 朋友和夥伴Jim Downing想要做點甚麼,以避免這樣的悲劇。因此, Downing和他的姐夫Bob Hubbard博士,發明了 head and neck support 就是現在在市場上的HANS device,而Bob Hubbard博士因為研究頭骨的力學特性而獲得了博士 學位。


HANS的原理基本上像一個安全氣囊。
只不過它並不是靠 充氣的氣囊在碰撞中抓住乘員,而是靠高起的領子加上兩條 聚酯纖維繫繩去確保駕駛的頭部。駕駛的安全帶固定高起的 領子,而繫繩連接到駕駛的安全帽上。當正面撞擊G值增加 時,HANS限制了駕駛的頭部與軀幹間的位移,而使脆弱 的頸部與頭骨不會因撞擊而過載。

HANS裝置提供的約束,減少了81%的張力,頸部剪力 的72%,頸總負荷的78%。頭部承受可承受的62G。 由於駕駛頭部和頸部的移動與軀幹的移動同步,因此胸部G 力略有上升,但是胸部壓縮減少。

Downing於1986年穿了HANS的原型參加比賽 。 3年之後,根據Hubbard博士的研究,在美國密西根 州底特律的韋恩州立大學,在撞擊測試雪橇上測試了美國的 第一個賽車的安全設備。在通用,福特,Mercedes -Benz的投入與發展的支持,於1991年開始銷售。 2000年開始,在CART的比賽中列為必需。

不幸的是,在一個聳人聽聞的悲劇之後,HANS才得到了廣 泛認可。Hubbard博士回憶,在整個20世紀的90 年代,只有約250座HANS被售出。但在2001年的 Daytona 500,隨著Dale Earnhardt的死亡,在一個星期內共售出250 座HANS。今天,大多數的競賽仲裁機構要求車手穿上這 些救生設備;目前超過14萬座已銷往世界各地。

如今,幸運的是,賽車的安全受到重視。

沒有一個車手會在 沒有HANS的保護下會考慮參加賽車。

出處: Car and Driver, January 2012 http:// www.caranddriver.com/ features/ the-physics-of-how-the-hans -device-saves-lives-featur e HANS

https://www.facebook.com/notes/509703055817118/
Q4. Hans 的設置
A: 概述
1. HANS裝置應該壓在您的安全帶之下
2. 肩帶調整器應該要位於HANS的下半部,或是下方。
3. 可修改或移除Hans軟墊,以獲得最服貼狀態 - 軟墊僅提供舒適的功能。
4. 不要修改HANS設備本體。

頭枕間隙
1. HANS可以輕輕地接觸頭盔或頭枕。
2. 如果您HANS把你的頭向前頂得不舒服,可能需要更換更小角度的Hans 。
3. 在比賽時,HANS設備可能會來回移動一點點。

安全帶的安裝設定
1. 如果肩帶的固定點是遠遠落後於座椅,則兩條肩帶的固定點應該是非常接近。安全帶可能會接觸到,若有必要甚至可以交叉。
2. 如果肩帶的固定點很接近座椅,則肩帶的內緣之間的寬度應等於 或是比HANS的領部寬度還小1吋的寬度。通常肩帶內邊緣之間的距離是3-4吋 (75 - 100mm)
3. HANS可以適用 2吋或 3吋肩帶,若是使用 3吋肩帶,則需向內包上Hans 的領部,如圖所示。
4. 肩帶需安裝於水平以下 1-2吋(25-50mm)的位置,如圖所示。
繫繩
1. 標準繫繩長度 18吋(450mm) 適用於大部分的需求。
2. 不要過分鎖緊繩固定螺絲!
3. 繫繩的更換時間,建議每5年更換。若遭逢嚴重意外,或觀察到繫繩已磨損,則需提早更換。
https://www.facebook.com/notes/497769427010481/
Q5. Simpson Hybrid 的調整
A: Simpson Hybrid 的調整

調整Hans釦


若安全帽沿用原本Hans釦的系統,則原本的Hans釦須調整角度以符合Hybrid的需求。Hans釦的凸緣由原本朝後方水平的方向,調整至朝後方向下40度的方向。

Hybrid 在使用之前一定要妥善的調整安全帽繫繩


調整安全帽繫繩時,駕駛必須要坐在比賽車之中,戴上安全帽,著賽車服,佩帶上Hybrid,之後才能妥善的調整好安全帽繫繩。


調整繫繩

1. 坐上椅子,扣緊安全帶,Hybrid 裝置必須是舒適的位於肩帶之下的位置。


2. 在繫繩還未與安全帽連接之前,拉著繫繩向上提起;確認Hybrid 的位置是在安全帶肩帶之下,靠著椅背,並位在駕駛的肩膀上。


3. Hybrid 繫繩的長度需要調整到頭部可向前移動的距離不超過2.25英吋 (5.7公分)。這距離是從正常的坐姿起算,至頭部向前移動的距離(不是低頭的距離),同時能保有頭部自由移動的能力。

4. 先調整後方繫繩,它是主要限制頭部運動的關鍵。調整繫繩長度很簡單;鬆開調整器的繫繩,調整到適合的長度後再將繫繩固定妥當。


5. 測量駕駛頭部向前的移動距離。


6. 測試頭部向前的移動距離時,繫繩長度需要已經固定妥當。


7. 當繫繩調整完成後,確認繫繩回穿過調整器,並用o-ring 固定多餘的繫繩。


9. 將繫繩由安全帽上解開


11. 調整下方繫繩的長度;駕駛必須以正常坐姿,平視前方的狀態。


11-1. 有些駕駛可能會將下方繫繩調整得緊些,以增加側向運動的限制。下方繫繩可以一吋一吋的調整,完全取決於車手是否舒適。若是下方繫繩調整太短,則會將安全帽向下拉,導致車手不舒服。


12. 檢查是否調整妥當;由側面看繫繩須呈現三角型。

https://www.facebook.com/notes/548905808563509/