常見問題 - XADO商店街直營旗艦店

常見問題

Q1.

XADO摩擦表面再生技術能夠帶來什麼效果?

首先，在摩擦表面可形成新的金屬陶瓷保護層：零部件的磨損尺寸能夠增加。這樣，在使用過程中被磨掉並逐步進入潤滑油的那百分之幾、十分之幾毫米的尺寸損失能夠得以恢復。這實際上已經是修理的範疇了！
　　其次，所獲得的保護層具有卓越的性能：硬度極高，抗腐蝕性極強，粗糙度極低。所以，經摩擦表面再生技術處理過的零部件，其使用壽命至少延長2-4倍。這是抗磨的範疇！
結論是顯而易見的：摩擦表面再生處理的結果，您將獲得“翻新”（再生）的零部件，而且其使用性能已遠遠超過了新造的！

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Q2.

“金屬陶瓷層”會不會在使用過程中剝落？

不會剝落。

這是因為，在形成金屬陶瓷層的過程中，金屬和哈多粒子間的相互擴散，能夠形成厚度達10—30微米的混合晶體地帶。

由此可見，在金屬基體表面晶格和金屬陶瓷層之間沒有明顯的分界線，也就不可能出現剝落的問題。

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Q3.

在有色金屬上能生成XADO金屬陶瓷層嗎？

是的。

XADO金屬陶瓷層可在任何的金屬摩擦副上形成，其中也包括有色金屬及其合金。

我們在解體內燃引擎時很容易就能看到，金屬陶瓷層不僅在汽缸壁（黑色金屬）上，而且也可在曲軸的軸瓦（鋁基巴氏合金）表面形成。

而且在磨損較大的地方可以看到更厚、更明顯的金屬陶瓷層。

在蝸輪-蜗杆減速機上，金屬陶瓷層在蜗杆（黑色金屬）工作表面形成的同時，也可在蝸輪齒面上形成，而蝸輪是用有色金屬（青銅）製成的。

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Q4.

能單獨處理引擎的曲軸嗎？在哪裡能買到XADO處理過的汽車零件？

哈多金屬陶瓷層是在運行的機械設備零部件（摩擦副）之間相互作用和自我適應下形成的。

換句話說，陶瓷層只有在零件的工作表面形成，而且可實現絕對精密的配合，而要獲得同樣的結果，除非使用超級手工裝配才有可能實現。

當然，用XADO處理過的機械，可以拆開來分別賣零部件，但這樣做恐怕沒有太多實際意義-要知道XADO的自適應配合可以達到天衣無縫的地步，而重新裝配到其它設備上幾乎無法達到這樣的精度，需要再次添加哈多才可以。

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Q5.

全新的汽車、機車有必要加XADO再生劑嗎？

眾所周知，新車的磨合過程是摩擦表面的研磨過程。遺憾的是，不管表面做過何種處理（滲碳、滲氮、激光熔敷或者其他表面處理方法），磨合時表層都會被磨掉。摩擦表面再生技術則可最大限度地防止表面的磨損，保護新零部件的原始尺寸，因為零部件的表面會形成金屬陶瓷保護層。這樣，機器設備在工作時，遭受磨損的是XADO金屬陶瓷層，而原始表面不會受到影響，何況XADO金屬陶瓷層的抗磨性能比原來的表面提高好幾倍！
另一方面很重要的事實是，添加XADO再生劑後發生的是表面的自適應磨合，這是常規的零部件配套和磨合所做不到的。通過XADO的精調，摩擦零部件的配合間隙會達到最佳，您的愛車也會成為最佳配合的個性化汽車！

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Q6.

會不會因為“金屬陶瓷層”長過頭而卡死引擎？

不會，永遠不會的！

這是因為XADO的自修復功能具有自適應性。如果詳細來描述這一過程，XADO金屬陶瓷層的形成是在同樣荷載作用下，同時在兩個相互接觸的表面上發生的。只有在超高壓力和溫度作用下，在摩擦表面上才會形成了金屬陶瓷層，增厚量與磨損量成正比。隨著磨損量不斷得到補償，摩擦係數急劇下降，激活XADO作用的能量也相應減少，修復的過程漸漸趨於穩定。當摩擦能量減少到足夠低時，金屬陶瓷層的生成過程就自動停止了。

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Q7.

汽門導管能用哈多修復嗎？

由於有專門的油封（氣門油封）保護汽門，所以能夠到達汽門的機油及哈多再生劑都很少。

如果汽門的磨損量很小，即使是很少的再生劑也足以起到保護汽門不發生嚴重磨損的作用。但如果汽門已有嚴重的磨損，則哈多也就無能為力了。在這種情況下，只有通過更換汽門及導管的辦法來恢復該系統的正常工作性能。

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Q8.

為什麼XADO再生科級能提高氣缸的壓縮壓力？

氣缸壓力的升高源於環套摩擦副配合間隙得以恢復。

一般情況下，添加XADO並運行500——1000km，壓縮壓力即可升高10%—20%。有時我們也會碰到從4——6大氣壓提高到10——12個大氣壓的案例，但是應該考慮到較低的壓縮壓力極有可能不僅僅是自然磨損造成的，同時還可能伴隨著機械的損壞（如活塞、汽門的燒蝕等）。

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Q9.

關於發票開立

★關於發票開立與寄送★ (2017-12-30)
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