10年後，你將找不到實體商店The Mesh(全新)

前言

1最潮的商業模式
2現在是顧客拉著企業跑
3傳家寶
4Mesh時代來臨
5社群力量大
6Mesh生態系統
7好點子要跟網友鄉民分享
8大企業已經開始Mesh了
9你也可以很Mesh

附錄　更多Mesh.com
CH1 最潮的商業模式
「對通用汽車（General Motors, GM）有利的，就對國家有利。」一九五三年通用汽車執行長查爾斯．威爾森（Charles E. Wilson），曾對參議院小組委員會這麼自誇。儘管當紅漫畫家阿爾．卡普（Al Capp）事後利用這段發言諷刺威爾森是「進步黨總長」，但他可不是無憑無據地吹噓。通用汽車成為主導產業的龍頭並叱吒風雲數十年，它的品牌與商業模式羨煞所有人。

威爾森提出這番言論三年後，《財富》雜誌（Fortune）開始公布美國前五百大企業名單，通用汽車榮登榜首，而且屹立不搖長達二十年。爾後的二十六年，榜首之位仍然是通用汽車與另為兩家汽車相關企業的天下，即艾克森（Exxon）和福特（Ford）。直到二○○八年底，通用汽車被迫向國會請求紓困，最後宣告破產；這個支配了二十世紀大半商業市場的巨擘，才正式告別舞台，以汽車為中心的產業模式畫上休止符。

同一時間，在國人完全沒有注意的時候，一種不一樣的汽車公司快速地打破營業紀錄。Zipcar 這家公司以不到九年的光景，在美國、加拿大和歐洲奠立了一席之地。自二○○一年創立之初，Zipcar 就是十年來成長最快的公司之一，年收益在第二年和第三年分別成長了二倍和三倍；到了二○○九年，年收益已經超過一億三千萬美元，比前年增加了三○％。

不製造、不銷售，也能在網路上做生意
Zipcar 是 Mesh 公司近乎完美的例子，它不製造、不銷售或修理車輛，經營的是汽車共享。總公司設在波士頓的Zipcar，是兩個幼稚園好友的創意之作。一九九一年，安特耶．丹尼爾森（Antje Danielson）坐在柏林的一間咖啡店，看到汽車共享服務的招牌，對這項服務愈看愈感興趣。丹尼爾森發現這項服務很容易做到，而且非常有意義。不同於傳統的汽車租賃公司（舊式的共享平台），這家公司的車子在城市的任何地方，都可以很容易就可以找到與租用。找到租車點後，你在網路上能夠預約完全符合需要的車，然後使用一小時、一天或更久時間。這一點讓租車服務實際上可以符合顧客每天的需求，而不是只有旅行時才租車。

回到英國劍橋後，丹尼爾森把她的發現跟一位朋友分享。「我腦海中跳出了一個好點子。」出身麻省理工學院商學院的羅蘋．卻斯（Robin Chase）事後說：「我當時心想：『這就是網路發明的目的啊！』」那次對話之後，她們兩人就計畫推出這項後來成為全球最大的汽車共享服務。
Zipcar 的創始過程並非一帆風順。首先，這對好拍檔必須讓投資人卸下懷疑的心防。當她們指出瑞士汽車共享服務的成功例子時，潛在的投資人可不買帳。卻斯說：「現在汽車共享似乎很平常，不過當時的創投業者告訴我們說：『嗯，那是瑞士，可是在美國永遠都行不通。』」諷刺的是，多年後她在巴黎一家企業集團聽到的是：「沒錯，那在美國是做得很好，可是在法國是永遠都做不起來的。」

Zipcar 的第一部車是一輛全新的福斯金龜車，那是剛剛重新上市的車款。公司共同創辦人特意挑選不同於一般汽車租賃公司的品牌，而且給每部車都取了名字，他們把第一部金龜車取名為「貝琪」（Betsy）。名字實質的作用是讓消費者可以辨識每一部車，有助於建立客戶與用車和品牌之間的連結。Zipcar 把客戶稱為「Zipsters」，而且給每位會員一張「Zipcard」，會員卡看起來很時尚，皮夾大小，塑膠材質。所有車子保證光鮮整潔、性能良好且取車地點方便。Zipcar 從一推出就以飛快的腳步成長，競爭對手也被它收購。在西班牙投資 Avancar 和在英國接收 Streetcar 之後，Zipcar 成為歐洲成長最快的汽車共享網路。這家公司的成功的基礎只是一個簡單的方法：為人們創造方便而有效的汽車共享方法，取代自有用車。他們的服務既便利又快速，而且價格實惠。
資訊平台讓取得商品變容易了
Zipcar的共同創辦團隊包括羅伊．羅素（Roy Russell），他是卻斯的丈夫，擔任技術指導。羅素設計了資訊系統的基礎架構，行銷、技術與營運的每一個環節都照顧到了，例如何時必須洗車、如何尋找最佳停車點與談判價錢，以及預想駕駛人會覺得合理和備受尊榮的基本方案。這樣穩健扎實的資訊平台，加上努力專注於建立品牌，就是 Zipcar 可以在汽車共享公司異軍突起，打敗市場上光有企圖心卻慘遭失敗的眾多對手之最大主因。

事實上，Zipcar 根本是一家剛好做了汽享用車生意的資訊公司。公司蒐集以下相關資訊：用車人是誰，以及使用的時間、方法和地點。這些數據讓生意運轉而且創造了最大產值。隨著使用 Zipcar 的會員增加，這些資料便足以讓公司更加了解特定的顧客族群，無論是人口分布或地點分布都不成問題。如此一來，也反過來創造了擴展品牌的各種機會，好比說自行車或服飾；其他服務，也可以直接由汽車共享公司或是合作夥伴來提供。隨著公司發展，Zipcar 的合作夥伴有美食美酒商、飯店、健身中心，甚至墨水匣回收公司；附加服務則可以包括，交通狀況與轉乘資訊、飯店訂房、行程建議，或是小工具的搜尋。在波蘭，Zipcar 的車子有數十部配有自行車置放架，公司也跟州立和國家公園合作，提供客戶免費入園券。

每一項新的服務又創造機會，使公司與理念相合的合作夥伴一起成長。隨著這種商務「生態系統」愈加茁壯，網路就能提供更符合個人需求的服務給顧客。而當顧客滿意公司的服務時，就會在朋友間口耳相傳。Zipcar 已經建立了品牌、推翻了根深柢固的舊商業模式、創造了個人交通的新扉頁，它的成功大餅如今也有人搶著分食，Hertz、Enterprise 和 Daimler 紛紛效尤，推出汽車共享的服務。不過 Zipcar 仍保持市場最大汽車共享公司的地位，而且最近更首次公開募股，要籌募更多資金擴大服務規模。

雖然 Zipcar 在我看來儼然是一間大企業，我卻一直想從顧客的角度來了解這家公司。他們將以什麼優勢來贏得我的心，讓我成為長期顧客？老實說，一開始我注意到汽車共享服務時，我並不想理會。我在洛杉磯的朋友極其推崇這種服務，可是我心裡還捨不得自己的車。我猜我是認為這對「別人」是件好事，就像我一位外科醫生朋友總是告訴擔心的病患說：「這只是個小手術。」不過有一次我發現他在醫院走廊上，站在自己的看診室外面，看起來糟透了。我說：「麥可，怎麼了？」他說：「呃，我得接受某某手術。」我說：「噢，那聽起來只是個小手術嘛。」但他把我拉過去對我說：「去你的，甘絲琪！我們對其他人動刀才是小手術。」

以便利、個人化服務打動人心
Mesh 不能只是「對其他人」來說做得起來，也要打動我，還有其他跟我一樣的人。所以我試乘了我的第一部 Zipcar 汽車，去了一趟溫哥華，在那裡我愛上了一部他們取名為「Mini Mucho」的雙門車款。

離開舊金山灣區之前，我在 Zipcar 網站上註冊成為會員。他們有幾種不同的入會形式，其中有一種我稱之為「甜頭」型，就像有人會說「我還不確定自己是否真的喜歡，所以要先試試看」時，可以先試乘的選擇。幾天後，我在信箱裡收到了我的 Zipcard；現在民眾也可以把 Zipcar 應用程式下載到手機。拿著會員卡或是載有應用程式的手機啟動車子—只要利用無線網路把手機對準擋風玻璃下的一個盒子，裡頭裝備著線路板、資訊處理器和數據機。在你預約之後，卡片或應用程式就有指定車子的授權—利用美國電話電報公司（AT&T）的無線網路，且透過同樣的網路，也可以讓 Zipcar 得以遠距離監控這部車。

一旦我曉得自己在溫哥華要待在哪裡、待到什麼時候，我就可以看看哪些車子可以在我住的飯店就近取得。網路上的車子選單是按照地點和車款整理列表。假設你需要的是一部休旅車，或是你真的想要一部雙動力汽車，覺得必須試乘這種車才能見真章；也許你在意的只是車子是否停在附近。無論何者，你都可以找找不同的選擇。至於那趟試乘，我想要的是一部超級方便的車，因為也沒有沒太多行李，所以一輛小車就可以了。在網路上，我看到 Mini Mucho 的照片，就停在我住的飯店兩條街以外，於是我就預訂下來了。

抵達溫哥華之後，我辦好入房手續，接著走到附近一戶住家的車庫。不同於租來的車，我不必再折回機場，或是其他大老遠的地方交車，才又再回到市區來。在機場出口的還車點不難找，汽車共享的停車地點已經相當便利，我很快就找到了 Mini Mucho，黃色車身相當醒目。
之前在網路上就已經看過車子的使用說明，不過沒什麼，也不是第一次租車了。我從皮夾裡拿出 Zipcard，上頭有嵌入式的晶片。我把卡片拿到擋風玻璃的位置，車鎖就打開了。鑰匙就在裡面，Mini Mucho 已經加滿了油；遮陽板裡還有一張信用卡，讓你在還車前可以把油箱加滿。那真是一次令人愉悅、輕鬆的經驗。

我開著 Mini Mucho 趴趴走愈久，就愈是離不開她。再說公司給這輛車取的名字真的在我身上發生了魔咒，如果我住在溫哥華或到此舊地重遊，一定會把 Mini Mucho 再「約」出來，真是超級有趣的。共享的車既享有自用車的優勢，又不會出現自用車三不五時發生的意外插曲。這次的租車經驗，和向 Hertz 租車或其他大型租車公司租車的經驗非常不同，一般租車公司通常只可以讓你挑特定類型的車，看是要小、中或是大的，就好像買思樂冰一樣。

在溫哥華的時候，我也體驗了當地的自行車共享服務（亦即自行車出租），那裡是全世界騎自行車最理想的城市。使用自行車共享服務，通常只需要插進一張信用卡就可以打開車鎖。騎著那輛自行車繞完景點之後，再把它歸還原來的停車架，或是任何其他據點即可。（西班牙巴塞隆納現在甚至還有一個電話應用程式，可以告訴你，市內四百個還車點哪一個距離你最近。）在溫哥華，共享自行車的地點都集中在公園或是大眾運輸附近，車道美不勝收，而且車子也可以一起帶上渡輪。