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常見問題

Q1.

CoolShirt FAQ 賽車冰衣系統如何運作

Q1. Cool Shirt®如何發揮功能?
A: Cool Shirt®包含了超過45呎的醫療級軟管，牢牢地縫合在衣服的正面與背面。Cool Shirt®是利用有快拆接頭的絕緣管與冷卻單元連接；冷卻單元內包含了冰、水與幫浦，將冷水打入Cool Shirt®中用以冷卻40%的體表。
Q2. 能提供使用者多久的冷卻時間？
A: 這取決於是利用哪種型態的冰塊作冷卻（整塊，碎冰或是小方塊冰）。在所有的冷卻單元中，若是使用整塊的冰塊，將會比碎冰或是小方塊冰提供更長的冷卻時間。使用整塊的冰，將可以讓系統提供6-7小時的冷卻。
Q3. Cool Shirt®系統是如何驅動的呢？
A: 我們有各種適合的驅動方式：110V，可充電的鋰鐵電池，12V電池。還有無需電源系統的液態CO2與乾冰冷卻系統。請與我們討論適合您使用的系統。
Q4. 如何組裝使用？
A: 將絕緣軟管與冷卻單元連接，並將另一端與Cool Shirt®的軟管連接；確定快拆接頭確實吻合接上，會聽到＂喀拉＂一聲。在冷卻單元中加入水與冰塊。Cool Shirt®系統就已經準備好了。
Q5. 如何調節Cool Shirt®的溫度？
A: 可選配FC-1 或FC-2 流速控制器調節冷卻單元的幫浦流速，以調整CoolShirt®系統的溫度。
Q6. 我怎麼知道Cool Shirt®有沒有發揮功能？
A: Cool Shirt®是被設計來冷卻使用者，而不是讓他發冷。這個系統是被設計來維持舒適的溫度的。當氣溫高時，Cool Shirt®讓使用者感到舒適而不會意識到其實Cool Shirt®系統已經提供冷卻。如果不確定，分辨它有沒有正常工作的最簡單方法就是關閉系統；2分鐘之內你就會有答案。
Q7. 如何清洗Cool Shirt®?
A: Cool Shirt®可以手洗，洗衣機洗。可以吊著晾乾或是放到洗衣袋中以烘乾機烘乾。
Q8. 如何維護系統？
A: 每次使用時，在冷卻單元中加入2盎司的Maintenance Additive添加劑(MA-16)在冰水中。添加劑可以讓幫浦、絕緣管、與衣服上的冷卻管保持乾淨；不會使自然界中水的雜質沉積。每次使用完畢需要擦乾冷卻單元。
Q9. 冷卻可以維持多久？
A: 這取決於使用者的體型，連接到冷卻單元的使用者數量，及溫度的設定。加入冰塊之前請先預設長時間使用。
Q10. 如何儲存Cool Shirt®系統？
A: 將衣服吊在大的衣架上。將絕緣管捲起收在冷卻單元中、或是平放。為避免損壞，不要將軟管吊起來。
Q11. 系統是電氣安全的嗎？
A: 是的。幫浦有雙層絕緣，適用於12伏特系統或是使用有UL標章的110伏特變壓器。

Q2.

駕駛的冷卻coolshirt對於車手的必要性

駕駛的冷卻

方向盤後方保持涼爽並不是為了舒適，而是提供競爭優勢。

這有一點像Did You Know

您可能忘記高中教過的

人類的核心體溫通常是維持在華氏98~99度 (攝氏36.6~37.2度)，當核心體溫只要超過幾度就會進入熱衰竭。當它達到104至106度 (攝氏40~41.1度)，您已經在中暑的危險區域。

因此，在這8度之間，您可能由健康的狀態走向死亡或永久傷害的風險。這不是危言聳聽，而是提醒您保護自己的重要，不僅坐在賽車內要考慮意外的風險，還須要考慮到過熱的風險。

當然，人類的身體需要受很多折磨之後，核心體溫才會提高到危險的區域。在6~7月份駕駛賽車並不一定會熱衰竭，但是我們都知道在賽車內的環境像一個大烤箱，往往需要在裡面待上超過半個小時以上。

Cool Shirt 的Rick Shafer是賽車產業內最有見識的人之一，處理關於”熱”如何在生理與心理上影響賽車手。他不僅自己做了廣泛的研究，他還收集了NASA等機構的研究成果和應用，使用在我們的運動之中。

Shafer說，Cool Shirt不僅減少了過熱的情況，而且因為排汗減少，您也可以少脫水的危險。Cool Shirt的冷卻器可以很容易地固定在您的車上，而且重量也適合，不會為此而傷腦筋。

在賽車內保持涼爽不僅僅對健康有益，而且也能提供車手在經賽中保持優勢。最重要的是，這些建議是很容易實現的。因此，在夏季到來之前，清點或是升級您賽車內保持涼爽的裝備。

Cool Shirt 的 Rich Shafer 為我們提供以下的熱衰竭症狀，若是您走下賽車時感到超過1~2個症狀時，您就必須嚴肅的考慮在您的賽車中增加冷卻裝備。

大量出汗

疲勞，虛弱

皮膚是冷，面色蒼白，濕冷

肌肉和身體疼痛

頭痛

噁心

嘔吐和/或崩潰，但沒有失去知覺

皮膚是熱的，乾的，和紅色的

快速的心跳

混亂

失去意識

節錄/翻譯自:

https://www.facebook.com/notes/352208074899951/

Q3.

HANS如何保命的原理

在賽車的黑暗時代，往往相對小的事故也是致命的。

案例分析：Patrick Jacquemart 於1981年在中俄亥俄測試他的Renault 5 Turbo IMSA GTU的時候，一頭撞到一個土堤。
即使車輛損害輕微，但是Patrick Jacquemart卻死於顱底骨折--位於頭顱底部的骨折造成嚴重的腦外傷。

這樣的事故是典型的壞運氣或是為了賽車所付出的成本；但這一個不幸事件是跟以往不同的。Jacquemart的朋友和夥伴Jim Downing想要做點甚麼，以避免這樣的悲劇。因此， Downing和他的姐夫Bob Hubbard博士，發明了 head and neck support 就是現在在市場上的HANS device，而Bob Hubbard博士因為研究頭骨的力學特性而獲得了博士學位。

HANS的原理基本上像一個安全氣囊。
只不過它並不是靠充氣的氣囊在碰撞中抓住乘員，而是靠高起的領子加上兩條聚酯纖維繫繩去確保駕駛的頭部。駕駛的安全帶固定高起的領子，而繫繩連接到駕駛的安全帽上。當正面撞擊G值增加時，HANS限制了駕駛的頭部與軀幹間的位移，而使脆弱的頸部與頭骨不會因撞擊而過載。

HANS裝置提供的約束，減少了81％的張力，頸部剪力的72％，頸總負荷的78％。頭部承受可承受的62G。由於駕駛頭部和頸部的移動與軀幹的移動同步，因此胸部G 力略有上升，但是胸部壓縮減少。

Downing於1986年穿了HANS的原型參加比賽。 3年之後，根據Hubbard博士的研究，在美國密西根州底特律的韋恩州立大學，在撞擊測試雪橇上測試了美國的第一個賽車的安全設備。在通用，福特，Mercedes -Benz的投入與發展的支持，於1991年開始銷售。 2000年開始，在CART的比賽中列為必需。

不幸的是，在一個聳人聽聞的悲劇之後，HANS才得到了廣泛認可。Hubbard博士回憶，在整個20世紀的90 年代，只有約250座HANS被售出。但在2001年的 Daytona 500，隨著Dale Earnhardt的死亡，在一個星期內共售出250 座HANS。今天，大多數的競賽仲裁機構要求車手穿上這些救生設備；目前超過14萬座已銷往世界各地。

如今，幸運的是，賽車的安全受到重視。

沒有一個車手會在沒有HANS的保護下會考慮參加賽車。

出處: Car and Driver, January 2012 http:// www.caranddriver.com/ features/ the-physics-of-how-the-hans -device-saves-lives-featur e HANS

https://www.facebook.com/notes/509703055817118/

Q4.

Hans 的設置

概述
1. HANS裝置應該壓在您的安全帶之下
2. 肩帶調整器應該要位於HANS的下半部，或是下方。
3. 可修改或移除Hans軟墊，以獲得最服貼狀態 - 軟墊僅提供舒適的功能。
4. 不要修改HANS設備本體。

頭枕間隙
1. HANS可以輕輕地接觸頭盔或頭枕。
2. 如果您HANS把你的頭向前頂得不舒服，可能需要更換更小角度的Hans 。
3. 在比賽時，HANS設備可能會來回移動一點點。

安全帶的安裝設定
1. 如果肩帶的固定點是遠遠落後於座椅，則兩條肩帶的固定點應該是非常接近。安全帶可能會接觸到，若有必要甚至可以交叉。
2. 如果肩帶的固定點很接近座椅，則肩帶的內緣之間的寬度應等於或是比HANS的領部寬度還小1吋的寬度。通常肩帶內邊緣之間的距離是3-4吋 (75 - 100mm）
3. HANS可以適用 2吋或 3吋肩帶，若是使用 3吋肩帶，則需向內包上Hans 的領部，如圖所示。
4. 肩帶需安裝於水平以下 1-2吋（25-50mm)的位置，如圖所示。
繫繩
1. 標準繫繩長度 18吋(450mm) 適用於大部分的需求。
2. 不要過分鎖緊繩固定螺絲！
3. 繫繩的更換時間，建議每5年更換。若遭逢嚴重意外，或觀察到繫繩已磨損，則需提早更換。
https://www.facebook.com/notes/497769427010481/

Q5.

Simpson Hybrid 的調整

Simpson Hybrid 的調整

調整Hans釦

若安全帽沿用原本Hans釦的系統，則原本的Hans釦須調整角度以符合Hybrid的需求。Hans釦的凸緣由原本朝後方水平的方向，調整至朝後方向下40度的方向。

Hybrid 在使用之前一定要妥善的調整安全帽繫繩

調整安全帽繫繩時，駕駛必須要坐在比賽車之中，戴上安全帽，著賽車服，佩帶上Hybrid，之後才能妥善的調整好安全帽繫繩。

調整繫繩

1. 坐上椅子，扣緊安全帶，Hybrid 裝置必須是舒適的位於肩帶之下的位置。

2. 在繫繩還未與安全帽連接之前，拉著繫繩向上提起；確認Hybrid 的位置是在安全帶肩帶之下，靠著椅背，並位在駕駛的肩膀上。

3. Hybrid 繫繩的長度需要調整到頭部可向前移動的距離不超過2.25英吋 (5.7公分)。這距離是從正常的坐姿起算，至頭部向前移動的距離(不是低頭的距離)，同時能保有頭部自由移動的能力。

4. 先調整後方繫繩，它是主要限制頭部運動的關鍵。調整繫繩長度很簡單；鬆開調整器的繫繩，調整到適合的長度後再將繫繩固定妥當。

5. 測量駕駛頭部向前的移動距離。

6. 測試頭部向前的移動距離時，繫繩長度需要已經固定妥當。

7. 當繫繩調整完成後，確認繫繩回穿過調整器，並用o-ring 固定多餘的繫繩。

9. 將繫繩由安全帽上解開

11. 調整下方繫繩的長度；駕駛必須以正常坐姿，平視前方的狀態。

11-1. 有些駕駛可能會將下方繫繩調整得緊些，以增加側向運動的限制。下方繫繩可以一吋一吋的調整，完全取決於車手是否舒適。若是下方繫繩調整太短，則會將安全帽向下拉，導致車手不舒服。

12. 檢查是否調整妥當；由側面看繫繩須呈現三角型。

https://www.facebook.com/notes/548905808563509/

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